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尤其选择的理由
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但是无论是C919还是日后的C929
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抑或是军用的大型运输机
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加油机系列
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每一架飞机所需要的零部件都是数以千计万计
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涉及到零部件生产厂商都将是数百家乃至千家
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这里边无外乎就涉及到几大类
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机械类
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材料类
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电子类
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仪表类
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195厂在昌州
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这里有国内最重要的航空制造企业和最雄厚的航空航天产业技术和人力资源
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无需我多说
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宋州有华东地区最发达的中高端机械制造和加工制造基地
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厂家一样以千计
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同时还是国内最重要的工业机器人制造基地和新材料基地
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目前还在打造核电设备制造基地
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昌州还是国内最重要的仪表生产基地
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难道说这还不足以证明我们昌宋经济带的实力
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而且从昌宋经济带到沪上从铁路到水路到航空
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可谓极其便捷
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距离也不甚远
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但是却有不像沪上那样过于临海没有一点战略纵深
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从战备安全角度来说
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昌宋经济带也要比沪上更适合吧
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陆为民显然是早有准备
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对于陆为民的这些观点
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郭征也不陌生
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昌江之前为了争夺这个大飞机项目制造基地也是狠下了一些功夫
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最大的倚仗就是昌州和宋州这两大工业基地
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昌州不说了
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优势就是中航195厂
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昌发集团以及仪表工业基础
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而宋州则是以中高端机械设备制造和机电产业著称
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尤其是连技术含量相当高的机器人产业在宋州异军突起
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在全国各地都在重视机器人产业的情况下一骑绝尘
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也足以说明宋州在这方面的雄厚实力了
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加上遂安依托多晶硅为主的光电材料产业迅猛发展
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虽然其间经历了多晶硅产业的暴起暴落
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但是基础犹存
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这两年也开始逐渐缓过气来
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所以无论从哪个角度来说
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昌州和宋州都当得起作为大飞机工程的主要制造基地这个重任
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不过中航当初的想法还是最大限度地从内部挖掘潜力
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能够中航集团内部制造生产的都在内部消化
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实在不行的在外包外协
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或者指导合作合资建立关联企业来配套
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但今天陆为民这番话还是让郭征触动不小
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陆为民的观点不无道理
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现在全国上下一心要把C919造出来
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当然没啥话说
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不计成本
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但是当C919真的上了天
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最后拿到适航证要进入商业领域市场化渠道了
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要和波音737系列和空客320系列面对面的打擂台了
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那就是要讲成本了
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你C919要说牌子没有空客和波音的老
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就算是其他条件相若
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如果在成本上控制不下来
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客户凭什么要买你C919
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就算是国内扶持
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几大航空公司可以下订单
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但是这不是长久之计
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一种缺乏竞争力的产品是难以生存下去的
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这就是本质核心
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你的想法我大致了解
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你的意思是我们中航可以和昌州宋州在大飞机项目上合作
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把昌宋经济带打造成为大飞机项目的制造基地
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郭征慢慢的道
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那合作方式呢
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合作方式可以多种多样
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既可以由中航方面独资建厂
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但是我个人倾向于商飞公司根据产品部件需要
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把昌州
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宋州符合条件具备实力的企业拉进来
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进入这个大飞机项目合作体系
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既可以由中航和中航相关企业与这些企业组建合资企业
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也可以把相关产品外包给这些企业
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指导这些企业研发
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也可以组织这些企业联合对产品进行研究攻关
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不拘于一种方式
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一切以有利于最高效率
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最合理成本
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同时要兼顾技术保密
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通过这种广泛的大配套体系来最大限度地发挥我们昌江成本优势
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来实现竞争力的提升
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他意识到其实郭征也应该是有这方面的想法
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只不过这和中航内部的观点未必完全一致
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但是严峻的现实将迫使商飞公司未来必须这么做
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否则你根本无法和已经意识到威胁的波音和空客竞争
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而随着国内航空市场进一步繁荣
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对大中型客机的需求会越来越大
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尤其是民航市场的进一步放开
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会刺激民营和廉价航空公司的大量出现
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这些市场将给商飞公司带来巨大的市场
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关键在于怎么来赢得这个市场了
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而这个市场是如此庞大
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加上C929以及国内军方急需的大型运输机和加油机
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预警机这一类军用产品
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这个市场未来将是以万亿来计算的
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