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遂安恐怕还无法考虑其他
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也不具备这个条件考虑其他
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陆为民的话半真半假
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就目前来说遂安这个半吊子电子通讯产业园
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几乎完全是依托风云通讯一家手机生产企业关联发展起来的
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其总体量发展到一定程度就会出现瓶颈
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要打破瓶颈就必须要找到突破点
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通讯电子这一块固然是主业
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但是陆为民从来不认为汽车电子
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应用电子就是你昌州的专属范围了
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当电子元器件产业集聚发展到一定程度
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其吸引力绝对不会止步于通讯电子
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必然会向周围关联领域蔓延
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这早已被无数例证所证明
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遂安通讯电子产业园发展到一定阶段就必然会变成遂安电子产业园
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不再局限于
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这个定语
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而要涵盖所有电子领域的产业
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也是陆为民给杨达金和遂安县委县府提的要求
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当然这个要求暂时还只能是纸上
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还不能对外张扬
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而现在宋州也好
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遂安也好
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要做的就是把配套的基础设施做得更大更好更强
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把服务水准修炼的更高
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让软硬件都能压倒昌州经开区
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距离不是问题
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昌宋公路和曰后的昌宋高速会把那一二十公里距离带来的影响压缩到最小
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甚至忽略不计
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而宋州这边的地价
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基础设施如果能够力压对方一头
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没有谁会介意非要挂上个昌州的名头
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难道说昌州名头就一定比宋州要响亮么
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浪遏飞舟第四十四节
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每个人都在成长
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和张静宜谈话并不是一件令人愉快的事情
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张静宜很精明能干
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思路也很清晰
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这种人在官场中并不少见
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而有了沈子烈这层嫌隙在里边
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陆为民发现自己很难在感情上接受这种对话
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尤其是在回想起以前那一切
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他心里就更不舒服
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但不爽归不爽
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作为官场上厮混了这么多年的人
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陆为民已经很随意控制自己这方面的情绪
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除非他自己不想控制自己的情绪
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更何况张静宜的话题的确也很投他的胃口
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从张静宜嘴里他也能获知一些关于昌州经开区下一步的规划思路
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昌州经开区的胃口很大
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确立了以汽车产业为主导之后
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包括陆拥军的标准汽配有限公司在内的大批汽配生产企业都已经入住了昌州经开区
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韩泰轮胎
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永丰机电
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米兰达精工
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华宏精铸
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美亚精密仪器等涉及到汽车和摩托车产业的关联企业撑起了昌州经开区的大半边天
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也难怪张静宜可以颇为自傲的称2000年要实现地区生产总值100亿以上
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2005年要实现地区生产总值500亿
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单单只是一门汽车产业是无法让昌州经开区满意的
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昌江汽车厂是昌江省唯一一家汽车生产企业
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八十年代生产生第一辆昌江牌微型车
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一度风靡一时
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在昌州城里成为面的的最佳选择
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无论是天津大发还是渝城长安这些微型车当时的霸主都无法和昌江微型车媲美
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进入九十年代昌江汽车厂引进铃木技术生产小型客车
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在华中地区铃木昌江小轿车和渝城长安的铃木奥拓
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天津夏利成为低端轿车的三大品牌
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昌州第一二批出租车都用的是铃木昌江牌小轿车
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宋州新增的第二批小轿车也全部采用了铃木昌江
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陆为民当时还对此很是有些看法
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不过这也算是扶持昌江省内企业
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现在更名为昌江汽车股份有限公司的昌江汽车厂效益也并不算好
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随着竞争曰益激烈
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铃木奥拓和天津夏利这低端车双雄已经在国内其他地区市场上压倒了铃木昌江
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铃木昌江只能在昌江省和邻近的鄂
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湘三省还能有些市场
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在其他地区
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已经无法和天津夏利与长安奥拓相抗衡了
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不过昌州市仍然是把汽车产业列为重点发展产业
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尤其是在汽车零部件制造业的发展上给予大力支持
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而昌州经开区在这方面也的确取得了一些成效
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一大批汽车零部件产业落户昌州经开区
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产品不仅仅供应昌江汽车厂
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更多的是为沪
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渝等省市的汽车整车生产企业提供零部件
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昌州市委市府也应该是看到了昌州汽车产业的短板
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所以才会要求昌州经开区不能只把目光定在汽车相关产业上
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而要把目光放得更宽
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昌江汽车厂不属于国家确定的三大三小企业
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所以在这个拼资金
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拼技术
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拼规模的汽车产业中
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昌江汽车厂也显得越发困窘
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虽然还说不上是举步维艰
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但是比起前几年的风光时候
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现在昌江汽车厂就只能说是有点儿苟延残喘了
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一旦昌江汽车厂不景气
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那么汽配产业会不会受到影响
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这也是昌州市委市府最为担心的事情
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那么不把鸡蛋装在一个篮子里
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